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2024-07-09 09:12| 来源: 网络整理| 查看: 265

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自去年年底F54正式推出后,曾以为永远长不大的MINI从身材到性格彻底有了一次完美的蜕变,“从文艺青年到新绅士”恰如其分的道出了MINI的用心。那些年放荡不羁饱受争议的80后已经彻底将“弄潮儿”这个红极一时词汇赔本转让,被90后礼貌的接过却不拆包装的扔进了库房。MINI的改变正是为了拖家带口还积极相应二胎的一代人,为他们内敛而注重生活品质的现状把新一代clubman变得更宽大、更细节、更老少咸宜。

巴特!!!以上这都不是重点!今天要说的还是那“激动”的上一代R55 S!!!(被煽到情此刻想骂街的朋友请快速点X)

楼主正处在80中后与90绝不挂钩的年纪,在本次决定换车时瞻前想后辗转反侧最终颤颤巍巍的拍着大腿一声怒吼:“再扶我起来试试!!”本文这辆上一代的clubman coopers应运而生。另一个萌生念头的原因是看了汽车之家孟庆嘉老师的说客文章《你知道吗?现在正是买二手MINI的好时候》http://shuoke.autohome.com.cn/article/516635.html。

这辆车是楼主收的13年底3万公里个人一手车,算是精品车况,由于是Cooper S fun,除动力外配置足够寒酸。所以我在收到车之后除了一番保养后又做了一些装饰性改装才有了的模今天的模样。(楼主带着歉意并没有精力把描述都放在图片上,所以希望朋友们忍忍先看字再看图)【外观】PS:其实我特别想说说动力操控但好东西必须留到最后。R55这代CLUBMAN外观在当下虽不再新颖但绝对还是超级个性,如果说爱上F54这一代CLUBMAN只需要6秒(广告词,因为每个门一秒),那么爱上这辆R55只需要5秒就够了。如果一处对开门尾箱不足矣打动你,那么我就把另一处对开门也打开试试。R系列几乎全系克隆的前脸配上S独有的进气机盖和JCW风格的前杠,已经显示出了“我不丑所以我不温柔”的车格主张。拉长的侧面线条果然有一丝MINI家族当家大MPV的感觉(严肃点我这卖萌呢)。整体尺寸:3961*1683*1448,轴距2547。可参考街上常见的小车高尔夫7代:4255*1799*1452,轴距2637。长宽高整体小了一整号,别问我不是加长了吗我也不知道为啥。。。整体尺寸还是保持着小巧玲珑的感觉。【内饰】一个字,“圆!”。是我太糊弄事了吗?那我多描述一下,“圈圈圆圆圈圈,圆圆圈圈圆圆!”R一代的MINI设计把“圆圈”式设计运用到了极致,圆出风口,圆仪表盘,圆中控面盘,圆拉手,圆喇叭,圆镜子,圆方向盘,圆轮子。。。当然这些都成了俘获无数萌妹子芳心的杀器。最让人纠结的就是这款车并没有配备后期的Visual Boost CD主机,依然是经典的速度表圆盘,在这个新车动不动就镶一车pad的年代在功能性上有一些缺失,取而代之的是纯粹的传承。好在后期TB了一个贝尔金蓝牙音乐硬件,通过手机就能解决导航、无线音乐的问题算是完美了。【舒适性】如果从传统的舒适性角度去看待这辆车,恐怕在产品刚上市就可以宣判“先挂科到换代再说”。发动机声大、胎噪大、风噪大(无框车门),这些我都能接受。运动型座椅包裹性很好,只不过没有扶手箱让我的右手无处安置,也无意之中锻炼了我双手握方向盘的好习惯。总体来说前排坐起来并没有传说中难以接受的程度,后排算是这辆车的亮点,楼主193cm原以为在这辆车里已经放弃治疗,但实际体验后还真能塞到后排里,虽然腿部空间为零,但是裆部空间2拳的情况下还是可以不太刻意的坐着,坐俩人应急轻轻松松。【操控动力】终于到这块了好激动在描述操控动力之前想认真问大家一个问题:“你骑过耗子吗?”(别怪楼主有时比喻就是这么LOW B。。。)因为在路上驾驶起来的真的有一种“犹如骑耗”的感觉,和320一模一样的动力数据(135KW,184P,仅扭矩低30NM)配上卡丁车一样硬而爽朗的转向,开在路上D档模式下轻带油门一推方向就稳稳的钻过去了。按下sport键之后转速保持在2000转出头发动机和排气已略带低沉,一脚地板油下去响彻街道,此时你必须要双手抓紧方向盘,因为强大的扭矩转向会给你一种“拉不住藏獒”的感觉,那强烈的加速感完爆3系!(3系朋友们别激动,我说的是“加速感”并不是加速数据,而且我正好还有一辆3系也是死忠粉,作业贴链接:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-52052404-1.html)带来这种完爆3系的暴力加速感的原因主要有以下几种,1. 扭矩转向,当一股强大的力通过方向盘作用到你手上,初次面对还是会略显狼狈。2. 声音,MINI本身隔音并不很好,当发动机转速猛然飙升S运动排气发出声浪时,坐在车内所能体验到的就是直接的躁动。3. 车重,当184P 220NM直接作用在1300KG的小车上可想而知。4. 因为楼主经常开3系,适应了那种后驱+ZF8AT“快且平顺”的加速感(加了BMS 2阶号称260P),所以MINI的这种前驱+6AT的结构更能享受到那种被踹的突兀加速感。转向手感相当厚重,尤其sport模式下名副其实的卡丁车质感。而且回馈力度也表现出沉和神经质的特性,原地转动拧到哪停到哪不会感到丝毫模糊,转弯回正的一瞬间如果不抓稳方向用力干涉,他将会以狠抽的形式回正吓你一个措不及防。原厂悬架足够紧绷,快速变线不会出现特别大的侧倾(指的是城市道路变道),总之当我开上这辆车之后,就不得不开启“骑耗”模式,总是有信心钻到视野内任何的空隙与远方,实在是太有乐趣了。

如果让我对本次购车心路做一个总结,那么我想对这辆S说:“想不到你是这样的MINI。。。”萌萌的外表却配上如此爷们的性格与体魄(害有大嗓门大喉结),让我不禁联想到十万个冷笑话里的那个哪吒,身为“娇娃”但说急眼就急眼。。。所以某天当我再看见哪个糙老爷们从一辆MINI的驾驶位下来我也不会感到意外,或许他仅仅是为了在铺装道路上做一枚“玩乐派”。(也或者那就是作者本人哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈)【以下图片为iPhone7推出之际楼主深夜携带iPhone6最后的随手拍作品,且看且珍惜

“你咋不上天呢?”“你瞎啊!这不排队起飞呢嘛”“换了带日行灯大灯总成后“感觉自己萌萌哒。”所以当你面对这辆R55 S的第一眼感觉他是酱婶的。

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因为她是1.6T 184P的S,当你真的毫无防备的洗干净自己开上她时,她一下变成了酱婶的。。。正所谓“不要小看姐,姐让你吐血”自己动手换了个迎宾灯。卡钳喷红轮毂喷亮黑。(原厂好像就可选)在隧道中追逐楼主的3系S特别“clubman”的设计,但我好像过了clubman的年纪中控全景拨杆按钮来,抱抱,北鼻~“当我难过时就抱抱我自己”修长的侧面线条说急就急满满的腹肌N18,标志雪铁龙共同开发尾灯有帖熏黑膜其实真皮座椅是新包的,原厂是织物混合大座大灯很好拆卸,4个螺丝就搞定,不用拆前杠。后两指左右前两指半原厂够低了仅一拳,好在上面是软的


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